PUHDAS ASIA – SCHÖNMACKERS HUOLEHTII HUOMISESTA JO TÄNÄÄN SEURAAVAN SUKUPOLVEN eCANTERILLA

Jätehuoltoyritys Schönmackers toimittaa nyt asiakkailleen uusia jäteastioita FUSO eCanter 7C18e -autolla säiliönvaihtopalvelua varten. Täysin kestävän kehityksen mukaisesti – hiljainen ja päästötön.

“Huolehdi huomisesta tänään”, Kempenissä sijaitsevan Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG:n slogan ei voisi olla sopivampi kuin uuden sukupolven eCanter 7C18e:n merkintä, jonka jätehuolto- ja kierrätysyritys otti käyttöön helmikuun puolivälissä. Schönmackers on yksi Pohjois-Rhein-Westfalenin johtavista kestävien jätehuoltoratkaisujen tarjoajista ja palvelee yli 50 kuntaa, joissa on yhteensä yli miljoona asukasta. Schönmackerin 1 600 työntekijää 23 toimipaikassa ovat sitoutuneet siihen, että kotitalousjätteen kerääminen, biojäteastian tyhjentäminen, suurjätteen hävittäminen, kierrätys tai myös asianmukainen ja ympäristöystävällinen ongelmajätteen hävittäminen toimivat sujuvasti.

Kiertotalouden vastuullisena yrityksenä Schönmackers on sitoutunut sloganiinsa ja suunnittelee mahdollisuuksiensa mukaan kestävää ja päästötöntä päivitystä kalustoonsa, jonka runkoon kuuluu tällä hetkellä noin 650 yksikköä. Uusi FUSO eCanter aloittaa. Schönmackersille uudet täysin sähkökäyttöiset tikkaat vastaanottivat Michael Lohse, Kurt Reinartz ja Peter Lövenich Rheinlandin alueen teknisenä johtajana sekä Kerpenin toimipisteen työnjohtajana ja korjaamopäällikkönä, jossa eCanter on tulevaisuudessa käytössä.

“Ensimmäinen askel meille on oppia autolla. Se on pieni seikkailu, johon ryhdymme, mutta olen jo melko varma siitä, että, mitä olemme tehneet eCanterilla – ja sitten katsomme vähitellen, mitä muuta on mahdollista tehdä ja miten paljon voimme laajentaa reittien sädettä”, Michael Lohse kuvailee suunnitelmaa. Schönmackers on suunnitellut eCanterin niin kutsuttua säiliönvaihtopalvelua varten. Sähkökuorma-auto kuljettaa tyhjiä 60-1 100 litran roskakoreja, jotka vaihdetaan, vaihdetaan tai asetetaan uudelleen asiakkaiden käyttöön.

Seuraavan sukupolven eCanter sisältää päällirakenneystävällisyyden

Tätä tarkoitusta varten Willichissä toimiva Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH varusteli 7,5-tonnisen eCanterin erityisellä päällirakenteella. Runsaiden erikoismittojen ja kevyen rakenteen ansiosta laukku on räätälöity täydellisesti Schönmackerin vaatimuksiin. Varusteisiin kuuluvat takalaitanostin, jonka kantavuus on 1,6 tonnia, sekä lisäsivuovi ja täysin hitsattu alumiininen pohjakaukalo märkää tai likaista kuormaa varten. 4 450 mm:n akselivälillä ja 6 100 mm:n päällirakennepituudella auton kokonaispituus on 7 880 mm. Kompaktin ohjaamon ansiosta eCanter on silti ketterä, ketterä ja helppo ajaa myös kapeilla teillä pienissä taajamissa ja asuinalueilla.

Pitkäaikaisena kumppanina Böckels huolehtii Schönmackersille lähes kaikista jätehuoltoalalla tarvittavista päällirakenteista ja neuvoo asiantuntemuksellaan myös uusien ajoneuvojen hankinnassa. “Siksi päädyimme tähän projektiin FUSO Canteriin, sillä se on tässä segmentissä yksinkertaisesti mittapuu, vaikka sähköversiota tarvitaankin”, Böckelsin myyntipäällikkö Roger Dollen selittää. Se, että ala kutsuu Canteria mielellään “hyötykuormajättiläiseksi”, ei ole hänelle sattumaa: “Toisin kuin kilpailijoiden 6,5 tonnin kuorma-autoissa, meillä on todellinen 7,5 tonnin kuorma-auto. Siinä on niin paljon varaa alustassa ja akseleissa, ja jopa eCanterin alustan kantavuus on akkupaketista riippuen noin neljä tonnia. Jonkun on ensin matkittava sitä.”

Päällirakennetöiden aikana Böckelsin tiimi sai lisäksi tietää eCanterin toisesta suuresta edusta. “Se on varustettu täysin tasaisella reikäkuviolla. Meitä häiritseviä rakenneosia ei ole. Se tekee työstämme helppoa ja toimii moitteettomasti myös kaikkien muiden päällirakennetyyppien kanssa”, Roger Dollen vahvistaa. Siitä syystä, että hän pitää FUSO-merkkiä asiakkaittensa sydämessä. “Lisäksi Daimler Trucksin huoltoverkko sopii hyvin, ja voimme Schönmackersille ja autoliikkeelle Pendersille suositella eCanterille lähintä huoltopistettä”, päällirakenneasiantuntija täydentää.

Uusi eCanter soveltuu monipuolisten versioidensa ansiosta lähes kaikkiin käyttötarkoituksiin

“Olemme olleet FUSOn huolto- ja myyntikumppaneita jo 30 vuoden ajan, ja olemme erityisen iloisia saadessamme osallistua tähän projektiin 7C18e eCanter -alustalla”, kertoo Wolfgang Penders, Mönchengladbachissa sijaitsevan Autohaus Penders GmbH:n toimitusjohtaja. “Muutos kohti sähkökäyttöä on meille tietenkin haaste. Mutta olemme sen takana ja näemme, että asiakkaiden kiinnostus kasvaa. Jonkin verran skeptisesti, mutta viimeistään eCanterin ajon jälkeen innostus on suurta. Siksi on tärkeää, että asiakkaat saadaan nyt todella käsiksi autoihin.” Wolfgang Penderin mukaan jotkut asiakkaat työskentelevät intensiivisesti asian parissa ja heidän käyttötapauksensa voidaan toteuttaa erittäin hyvin seuraavan sukupolven eCanterilla. 

Miksi näin on, selittää FUSOn päällirakentajajohdon Felix Felsch, joka perehdytti auton tekniikkaan ja toimintoihin. “Seuraavan sukupolven eCanter on pitkälle kehitetty tuote, joka tarjoaa valtavan valikoiman versioita. Neljä tonnipainoa, kuusi akseliväliä ja kolme erilaista akkupakettivaihtoehtoa koossa S, M ja L, joissa kussakin yksi, kaksi tai kolme akkua ja jopa 200 kilometrin toimintasäde”, tuoteasiantuntija laskee. Siinä kerrotaan huippumodernien LFP-akkujen (litiumrautafosfaatti) eduista. Ne eivät sisällä kriittisiä raaka-aineita, kuten nikkeliä, kobolttia tai mangaania, ja niiden käyttöikä on pitkä. Sen jälkeen hän näyttää Michael Lohselle, Kurt Reinartzille ja Peter Lövenichille, miten helppoa eCanterin lataaminen on ja mitä on otettava huomioon – ja kyllä, ennen lähtöä pistoke on irrotettava ja latausrasia suljettava.

Tulevat eCanterin käyttäjät oppivat kierroksen aikana, missä tietyt turvallisuusvarusteet, kuten hätäpysäytyspainike, sijaitsevat. Se kytkee korkeajännitekomponentit pois päältä. Felix Flesch viittaa Active Brake Assistin (hätäjarrutusjärjestelmä), LDWS:n (kaista-avustin) ja Active Sideguard Assistin (kääntymisavustin) vakiovarusteisten turvallisuusjärjestelmien tunnistimiin ja selittää, miten ne toimivat. Sen jälkeen hän nousee Schönmackersin työntekijöiden kanssa eCanterin ohjaamoon ja keskustelee yksityiskohtaisesti sisätilasta, digitaalisista näytöistä ja eCanterin erityispiirteistä. Esimerkiksi neljä eri energian talteenottotilaa ja miten niitä voidaan käyttää energian talteenottoon.

Koeajot tekivät todellisen vaikutuksen Schönmackersin kollegoihin

Teorian ja virallisen avaimenluovutuksen jälkeen aloitetaan koeajot, perehdytyksen toinen osa. Felix Fleschin seurassa, joka antaa vinkkejä ja neuvoja, Schönmackersin kolme kollegaa tekevät ensimmäisiä kierroksia Böckelsin suurella toimialueella. Aluepäällikkö Michael Lohse aloittaa heti ja poistuu sieltä hymyillen. “Se oli todella hauskaa ajaa. Käyttö on helppoa ja vaivatonta. Uskon, että matkamme, jotka olemme aluksi arvioineet L-akkupaketista huolimatta konservatiivisesti 120-160 kilometriin, eivät ole ongelma.” 

Hän luovuttaa työpajanjohtajalle Peter Lövenichille, joka palaa positiivisin vaikutelmin: “Voima on tietenkin upea, mutta pidän myös ensi silmäyksellä laadukkaasta työstä ja hiljaisesta sisätilan äänestä, joka kiinnitti heti huomioni. Uskon, että se sopii varmasti hyvin Kerpenin kalustoomme.” 

Hänen jälkeensä operaatiopäällikkö Kurt Reinartz hyppää ratin taakse, ja hän myönsi etukäteen, ettei ole koskaan ajanut sähköautoa ja on siksi hieman innoissaan. Hänkin on todella yllättynyt: “Täytyy sanoa, hämmästyttävää! Se menee todella hyvin ja on todella helppo käsitellä. Olen vastuussa dieselpolttoaineen tilaamisesta huoltoasemallemme. Se on rutiini, mutta nyt keräämme aivan uusia tietoja, jotka vähentävät myös CO2-päästöjämme. Olen todella utelias ja odotan sitä innolla!”